Tracteur routier et ferroviaire

East Rail avait des activités de R&D, concevait et fabriquait des tracteurs ferroviaires diesel qui sont différents du tracteur conventionnel, le tracteur rail-route peut suivre à la fois sur rail et sur route. Tson invention avait considérablement amélioré l'efficacité des opérations de manœuvre et de triage sur les lignes ferroviaires spéciales

WNous développons une gamme de tonnage de traction allant de 300 tonnes jusqu'à 7 000 tonnes et acceptons la personnalisation sur demande. ONos tracteurs ferroviaires diesel sont équipés d'un moteur Cummins fiable, d'un moteur diesel turbocompressé à quatre temps, refroidi par eau, qui garantit les performances dans les zones de plateaux hauts et froids.

Son système de freinage hydraulique à disque avant unique et son système de freinage de tracteur rail-route assurent le soulagement, le freinage d'étape et le freinage d'urgence.L'adoption du célèbre système de charge d'air à pompe à vis peut améliorer la sécurité de fonctionnement et de voyage.

La cabine est conçue avec un pare-brise panoramique en verre de sécurité en acier et une visibilité à 360 degrés.La structure de la cabine est robuste, raisonnable et présente l'avantage d'être anti-attaque.Il’Il y a également l'insolation contre la poussière, l'insolation thermique et l'insolation phonique.La cabine protégera le conducteur des dommages en cas d'accident.

Lorsqu'il est sur rail, le dispositif de déplacement de wagon mobile est équipé d'un système antidérapant, d'un système de verrouillage automatique bidirectionnel hydraulique et d'un système de commande hydraulique pour garantir un suivi stable des roues du rail sur le rail.