Dans le paysage en constante évolution du secteur du transport de marchandises, l’efficacité et la sécurité des systèmes ferroviaires sont devenues primordiales.

Dans le monde du transport ferroviaire, le mouvement des wagons reste un élément essentiel de la logistique et des opérations. Les progrès récents ont considérablement amélioré l’efficacité, la sécurité et la flexibilité du mouvement des wagons.

Les systèmes de métro urbains sont l’élément vital des villes modernes, assurant un transport efficace et fiable à des millions de navetteurs chaque jour. L’un des composants essentiels au bon fonctionnement de ces systèmes est le tracteur rail-route.

Lorsqu'il s'agit de choisir le bon tracteur routier et ferroviaire, l'une des décisions fondamentales à prendre est d'opter pour une option diesel ou électrique. Les deux options présentent leurs propres avantages et considérations, ce qui rend crucial pour les entreprises d’évaluer leurs besoins et exigences spécifiques.

1. Tracteur routier électrique En tant que nouveau moteur de wagon mobile électrique à énergie, il est reconnu pour son respect de l'environnement et son faible bruit.Cependant, quelqu'un a des doutes sur la capacité de travail et le temps.Shandong East Rail Power Technology Co., Ltd a présenté une gamme complète de tonnages de traction allant de

Différence entre le tracteur routier diesel et le tracteur routier électrique 1. Tracteur routier électrique En tant que nouveau moteur de wagon mobile électrique à énergie, il est reconnu pour son respect de l'environnement et son faible bruit.Cependant, quelqu'un a des doutes sur la capacité de travail et le temps.Gare ferroviaire de l'Est du Shandong

Les tracteurs rail-route à transmission hydraulique ont révolutionné la façon dont la puissance et le contrôle sont optimisés sur les chemins de fer.Avec leur conception unique et leur technologie avancée, ces tracteurs offrent une gamme d'avantages qui en font un choix privilégié pour les opérations ferroviaires.Dans cet article, nous explorerons les avantages des tracteurs routiers et ferroviaires à transmission hydraulique et discuterons des principales caractéristiques à prendre en compte lors de l'optimisation de la puissance et du contrôle.

L'extrémité avant et l'extrémité arrière du tracteur sont équipées respectivement d'accouplements CA-3 pour la traction de l'autorail.Lorsque le tracteur et le wagon tiré sont accrochés, les deux coupleurs du véhicule entrent en collision, à ce moment-là, l'aspiration de pression du ressort 1,2 absorbe l'énergie cinétique de la collision.

Chaque ligne électrique de l'équipement est une ligne invisible, adopte un système à fil unique, la tension est de 24 V CC et chaque circuit électrique principal est équipé d'une plaque de sécurité pour obtenir une protection contre les surintensités.Le fil est protégé par un manchon, une disposition raisonnable et une belle apparence.La batterie d'accumulateurs de la célèbre marque

East Rail avait des activités de R&D, de conception et de fabrication de tracteurs routiers diesel qui sont différents du tracteur conventionnel, le tracteur rail-route peut suivre à la fois sur rail et sur route.Cette invention a grandement amélioré l'efficacité des opérations de manœuvre et de triage sur les lignes ferroviaires spéciales. Nous développons une gamme