Le tracteur routier et ferroviaire comprend principalement une carrosserie automobile, un système de déplacement, un système de contrôle, un dispositif de guidage, une batterie, un système de coupleur, un système de direction, etc.Il est relié l'un à l'autre pour être articulé entre la carrosserie avant et la carrosserie arrière.Les essieux moteurs avant et arrière constituent la force motrice. Quatre roues motrices et direction articulée.
Le cadre de la carrosserie automobile est constitué de panneaux d'acier prioritaires et soudé par la haute technologie, ce qui promet la rigidité et la résistance, afin que la carrosserie automobile puisse améliorer facilement les charges lourdes.Une distance raisonnable entre les roues en acier améliore également la stabilité du véhicule pour éviter toute chute du rail.Le châssis est entièrement soudé en structure de type caisson pour résister à la structure sans déformation.
Le verrouillage intermédiaire, la direction et le levage de la roue en acier seront actionnés par le vérin d'huile hydraulique, avec l'avantage d'un fonctionnement flexible et fiable, d'un faible dépannage, d'un entretien facile, etc. Le vérin d'huile hydraulique est équipé d'un verrouillage hydraulique bidirectionnel pour éviter la direction ou le verrouillage intermédiaire est incontrôlable en raison d'une fuite de la canalisation hydraulique ou d'une rupture en cas de force majeure
Equipé d'un coupleur #13, utilisé dans la connexion avec les wagons de marchandises et assure la traction par traction ou par poussée.Le support de coupleur est la structure de suspension spéciale du coupleur de tracteur sur rail routier développée par nous-mêmes, le support garantira l'angle de pivotement et l'angle de haut en bas, ce qui rendra le coupleur flexible.
Le tracteur routier et ferroviaire comprend principalement une carrosserie automobile, un système de déplacement, un système de contrôle, un dispositif de guidage, une batterie, un système de coupleur, un système de direction, etc.Il est relié l'un à l'autre pour être articulé entre la carrosserie avant et la carrosserie arrière.Les essieux moteurs avant et arrière constituent la force motrice. Quatre roues motrices et direction articulée.
Le cadre de la carrosserie automobile est constitué de panneaux d'acier prioritaires et soudé par la haute technologie, ce qui promet la rigidité et la résistance, afin que la carrosserie automobile puisse améliorer facilement les charges lourdes.Une distance raisonnable entre les roues en acier améliore également la stabilité du véhicule pour éviter toute chute du rail.Le châssis est entièrement soudé en structure de type caisson pour résister à la structure sans déformation.
Le verrouillage intermédiaire, la direction et le levage de la roue en acier seront actionnés par le vérin d'huile hydraulique, avec l'avantage d'un fonctionnement flexible et fiable, d'un faible dépannage, d'un entretien facile, etc. Le vérin d'huile hydraulique est équipé d'un verrouillage hydraulique bidirectionnel pour éviter la direction ou le verrouillage intermédiaire est incontrôlable en raison d'une fuite de la canalisation hydraulique ou d'une rupture en cas de force majeure
Equipé d'un coupleur #13, utilisé dans la connexion avec les wagons de marchandises et assure la traction par traction ou par poussée.Le support de coupleur est la structure de suspension spéciale du coupleur de tracteur sur rail routier développée par nous-mêmes, le support garantira l'angle de pivotement et l'angle de haut en bas, ce qui rendra le coupleur flexible.
