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Caractéristiques du QYD2000
Le moteur de wagon mobile QYD2000 est le mieux adapté aux applications où la flexibilité est demandée.Avec ses 2 000 tonnes d'effort de traction, il est largement utilisé dans les lignes ferroviaires spéciales, toutes sortes de petites opérations de traction et de manœuvre dans les gares de marchandises.
Dans le tracteur rail-route doté de roues ferroviaires pour se déplacer sur des rails, comprenant un moteur et une transmission pour entraîner les roues, un coupleur pour accoupler le tracteur à un wagon, et des moyens pour appliquer une force de transfert de poids entre le coupleur et les roues du rail pour transférer une partie du poids du wagon au rail du tracteur roues pour augmenter la traction entre les roues du rail du tracteur et les rails
Le cadre de la carrosserie automobile est constitué de panneaux d'acier prioritaires et soudé par la haute technologie, ce qui promet la rigidité et la résistance, afin que la carrosserie automobile puisse améliorer facilement les charges lourdes.Une distance raisonnable entre les roues en acier améliore également la stabilité du véhicule pour éviter toute chute du rail.Le châssis est entièrement soudé en structure de type caisson pour résister à la structure sans déformation.
Le système de transfert entre la route et le rail comprend le dispositif de guidage des roues en acier et le dispositif de verrouillage intermédiaire.Le diamètre de la roue en acier atteint 600 mm, augmente la zone de contact avec l'intérieur et le côté du rail afin d'améliorer la stabilité de déplacement et l'antidérapant du rail pour assurer la sécurité.
Le dispositif de guidage des roues en acier garantit que le tracteur routier se déplace sur le chemin de fer et ne tombe pas du rail.
La roue de guidage de haut en bas sera actionnée par un vérin à huile hydraulique afin d'assurer le transfert entre la route et le rail
Dispositif de verrouillage intermédiaire, une fois l'opération sur rail terminée, le volant est tourné pour se verrouiller hydrauliquement sur la plaque de verrouillage lorsque le voyant frontal est allumé, complétant ainsi la conversion de la route au chemin de fer.
Le système hydraulique est équipé d'une fonction d'auto-verrouillage.Le vérin d'huile hydraulique est équipé d'un verrou hydraulique bidirectionnel pour empêcher la direction ou le verrouillage intermédiaire de devenir incontrôlable en raison d'une fuite de la canalisation hydraulique ou d'une rupture en cas de force majeure.
L'alimentation entièrement électrique est conforme à la protection de l'environnement mondial.les garde-corps sur la carrosserie du véhicule peuvent protéger la carrosserie des chocs.il y a des contrepoids séparément aux deux extrémités du véhicule.
Caractéristiques du QYD2000
Le moteur de wagon mobile QYD2000 est le mieux adapté aux applications où la flexibilité est demandée.Avec ses 2 000 tonnes d'effort de traction, il est largement utilisé dans les lignes ferroviaires spéciales, toutes sortes de petites opérations de traction et de manœuvre dans les gares de marchandises.
Dans le tracteur rail-route doté de roues ferroviaires pour se déplacer sur des rails, comprenant un moteur et une transmission pour entraîner les roues, un coupleur pour accoupler le tracteur à un wagon, et des moyens pour appliquer une force de transfert de poids entre le coupleur et les roues du rail pour transférer une partie du poids du wagon au rail du tracteur roues pour augmenter la traction entre les roues du rail du tracteur et les rails
Le cadre de la carrosserie automobile est constitué de panneaux d'acier prioritaires et soudé par la haute technologie, ce qui promet la rigidité et la résistance, afin que la carrosserie automobile puisse améliorer facilement les charges lourdes.Une distance raisonnable entre les roues en acier améliore également la stabilité du véhicule pour éviter toute chute du rail.Le châssis est entièrement soudé en structure de type caisson pour résister à la structure sans déformation.
Le système de transfert entre la route et le rail comprend le dispositif de guidage des roues en acier et le dispositif de verrouillage intermédiaire.Le diamètre de la roue en acier atteint 600 mm, augmente la zone de contact avec l'intérieur et le côté du rail afin d'améliorer la stabilité de déplacement et l'antidérapant du rail pour assurer la sécurité.
Le dispositif de guidage des roues en acier garantit que le tracteur routier se déplace sur le chemin de fer et ne tombe pas du rail.
La roue de guidage de haut en bas sera actionnée par un vérin à huile hydraulique afin d'assurer le transfert entre la route et le rail
Dispositif de verrouillage intermédiaire, une fois l'opération sur rail terminée, le volant est tourné pour se verrouiller hydrauliquement sur la plaque de verrouillage lorsque le voyant frontal est allumé, complétant ainsi la conversion de la route au chemin de fer.
Le système hydraulique est équipé d'une fonction d'auto-verrouillage.Le vérin d'huile hydraulique est équipé d'un verrou hydraulique bidirectionnel pour empêcher la direction ou le verrouillage intermédiaire de devenir incontrôlable en raison d'une fuite de la canalisation hydraulique ou d'une rupture en cas de force majeure.
L'alimentation entièrement électrique est conforme à la protection de l'environnement mondial.les garde-corps sur la carrosserie du véhicule peuvent protéger la carrosserie des chocs.il y a des contrepoids séparément aux deux extrémités du véhicule.
