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Le tracteur à double usage public et ferroviaire QY500A convient à la traction de véhicules ferroviaires sur le chemin de fer et peut fonctionner sur le sol de la route sur le terrain, c'est-à-dire qu'il peut réaliser la conversion à double usage et gratuite du public et du rail.Le tracteur ferroviaire produit par notre société est un produit doté de droits de propriété intellectuelle et de brevets indépendants, et a la capacité de tirer des véhicules à pleine charge de 500 T sur des lignes sèches et droites.
modèle QY500A
Forme dynamique Diesel
Dimensions 6500mm*2000mm*2800mm
Masse du véhicule ≥7000kg
Tonnage remorqué ≤500t，Route plate et sèche
Marque/puissance du moteur Cummins/86kw
Vitesse de déplacement maximale ≤5Km/h (charge lourde) ≤8Km/h (vide)
Rayon ferroviaire ≥80m
jauge 1435mm
Hauteur centrale du coupleur 880 ± 10 mm
Type de coupleur Coupleur numéro deux
Mode de conduite et de traction Quatre roues motrices, push-pull Pneu Pneus pleins en caoutchouc Type d'entraînement par fluide d'entraînement Gréement de frein
Frein de marche : frein à disque aux quatre roues
Frein de stationnement : frein à disque à pince
Configuration de base : Compteur de vitesse, climatisation, chauffage, vidéosurveillance, auto-verrouillage hydraulique, système antipatinage, interrupteur d'urgence à une touche, sièges aviation, voyants sonores et visuels, klaxons électriques, éclairage, etc.
Le tracteur à double usage routier et ferroviaire se compose principalement d'une carrosserie, d'une salle de conduite, d'un système hydraulique, d'un système de marche, d'un système de contrôle, d'un dispositif de guidage, d'un moteur, d'un système de transmission, d'un système de freinage, d'un dispositif de traction, d'un système de direction, d'un système électrique, d'un système de surveillance du trafic et autres parties.Le tracteur ferroviaire est une structure articulée et les essieux avant et arrière constituent l'essieu moteur.Et la direction du tracteur est réalisée grâce au balancement de la carrosserie avant et arrière.
Le tracteur à double usage public et ferroviaire QY500A convient à la traction de véhicules ferroviaires sur le chemin de fer et peut fonctionner sur le sol de la route sur le terrain, c'est-à-dire qu'il peut réaliser la conversion à double usage et gratuite du public et du rail.Le tracteur ferroviaire produit par notre société est un produit doté de droits de propriété intellectuelle et de brevets indépendants, et a la capacité de tirer des véhicules à pleine charge de 500 T sur des lignes sèches et droites.
modèle QY500A
Forme dynamique Diesel
Dimensions 6500mm*2000mm*2800mm
Masse du véhicule ≥7000kg
Tonnage remorqué ≤500t，Route plate et sèche
Marque/puissance du moteur Cummins/86kw
Vitesse de déplacement maximale ≤5Km/h (charge lourde) ≤8Km/h (vide)
Rayon ferroviaire ≥80m
jauge 1435mm
Hauteur centrale du coupleur 880 ± 10 mm
Type de coupleur Coupleur numéro deux
Mode de conduite et de traction Quatre roues motrices, push-pull Pneu Pneus pleins en caoutchouc Type d'entraînement par fluide d'entraînement Gréement de frein
Frein de marche : frein à disque aux quatre roues
Frein de stationnement : frein à disque à pince
Configuration de base : Compteur de vitesse, climatisation, chauffage, vidéosurveillance, auto-verrouillage hydraulique, système antipatinage, interrupteur d'urgence à une touche, sièges aviation, voyants sonores et visuels, klaxons électriques, éclairage, etc.
Le tracteur à double usage routier et ferroviaire se compose principalement d'une carrosserie, d'une salle de conduite, d'un système hydraulique, d'un système de marche, d'un système de contrôle, d'un dispositif de guidage, d'un moteur, d'un système de transmission, d'un système de freinage, d'un dispositif de traction, d'un système de direction, d'un système électrique, d'un système de surveillance du trafic et autres parties.Le tracteur ferroviaire est une structure articulée et les essieux avant et arrière constituent l'essieu moteur.Et la direction du tracteur est réalisée grâce au balancement de la carrosserie avant et arrière.
