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Caractéristiques du QY3000
East Rail était engagé dans la R&D de tracteurs rail-route depuis plus de 20 ans.Avec une riche expérience et divers brevets, nos ingénieurs ont amélioré la technologie logicielle et l'équipement matériel.Nos séries de tracteurs rail-route diesel présentent l'avantage d'être robustes, hautement efficaces, nécessitant peu d'entretien, réduisant les temps d'arrêt et fonctionnant dans n'importe quel environnement extrême.
Le tracteur à double usage électrique routier et ferroviaire à double carrosserie comprend la carrosserie avant composée d'un châssis avant et un contrepoids avant à l'extrémité du châssis avant, le compresseur d'air et la bouteille de stockage d'air sont disposés dans le cadre avant, le cadre avant recouvre le capot avant, et un rail avant est disposé sur la périphérie supérieure du cadre avant. la carrosserie arrière est composée d'un châssis arrière, d'un contrepoids arrière et un taxi, le taxi est disposé à une position proche de la liaison articulée de la carrosserie arrière, la cabine est relié au cadre arrière, le contrepoids arrière est disposé en position extrême du châssis arrière, du moteur, du réducteur et de la batterie d'accumulateurs sont disposés dans le cadre arrière, le cadre arrière est recouvert d'un capot arrière à l'extérieur et une balustrade arrière est disposée sur le dessus du cadre arrière en cercle.
Avantages du moteur de wagon mobile diesel
1. Transfert flexible sur rail et sur route et il n'est pas nécessaire de préparer un parking spécifique ni un chemin spécial
2. Les pneus en caoutchouc seraient la roue motrice, de sorte que le coefficient d'adhérence a été amélioré environ deux fois par rapport à la traction des roues en acier, ce qui produira une traction massive pour garantir la haute efficacité des opérations de manœuvre et de triage.
3. Direction entièrement hydraulique, fonctionnement simple et fiable.Haute performance de conduite droite.Les roues de guidage peuvent être verrouillées et fixées par hydraulique pour maintenir la sécurité sur le rail en mouvement.Le système de freinage aux quatre roues garantit la sécurité et un freinage fiable
4. Adoption d'une transmission mécanique hydraulique, haute performance de traction
5. Le guide de roue en acier à commande électrique hydraulique peut contrôler la pression positive du guide à une valeur fixe, et le dispositif mécanique peut résoudre le problème de l'irrégularité ferroviaire, de sorte que la roue de guidage adhère toujours au rail avec une pression positive non inférieure que la valeur donnée
6. Le moteur diesel, le système de transmission et le système de direction du véhicule sont constitués de pièces de machines de construction, les ponts avant et arrière, le système de freinage routier et les pièces électriques proviennent de composants automobiles.Ainsi, l'ensemble du véhicule a une qualité de haut niveau, les composants ont une bonne polyvalence, la disposition raisonnable et bien rangée vous facilitera l'entretien.
Caractéristiques du QY3000
East Rail était engagé dans la R&D de tracteurs rail-route depuis plus de 20 ans.Avec une riche expérience et divers brevets, nos ingénieurs ont amélioré la technologie logicielle et l'équipement matériel.Nos séries de tracteurs rail-route diesel présentent l'avantage d'être robustes, hautement efficaces, nécessitant peu d'entretien, réduisant les temps d'arrêt et fonctionnant dans n'importe quel environnement extrême.
Le tracteur à double usage électrique routier et ferroviaire à double carrosserie comprend la carrosserie avant composée d'un châssis avant et un contrepoids avant à l'extrémité du châssis avant, le compresseur d'air et la bouteille de stockage d'air sont disposés dans le cadre avant, le cadre avant recouvre le capot avant, et un rail avant est disposé sur la périphérie supérieure du cadre avant. la carrosserie arrière est composée d'un châssis arrière, d'un contrepoids arrière et un taxi, le taxi est disposé à une position proche de la liaison articulée de la carrosserie arrière, la cabine est relié au cadre arrière, le contrepoids arrière est disposé en position extrême du châssis arrière, du moteur, du réducteur et de la batterie d'accumulateurs sont disposés dans le cadre arrière, le cadre arrière est recouvert d'un capot arrière à l'extérieur et une balustrade arrière est disposée sur le dessus du cadre arrière en cercle.
Avantages du moteur de wagon mobile diesel
1. Transfert flexible sur rail et sur route et il n'est pas nécessaire de préparer un parking spécifique ni un chemin spécial
2. Les pneus en caoutchouc seraient la roue motrice, de sorte que le coefficient d'adhérence a été amélioré environ deux fois par rapport à la traction des roues en acier, ce qui produira une traction massive pour garantir la haute efficacité des opérations de manœuvre et de triage.
3. Direction entièrement hydraulique, fonctionnement simple et fiable.Haute performance de conduite droite.Les roues de guidage peuvent être verrouillées et fixées par hydraulique pour maintenir la sécurité sur le rail en mouvement.Le système de freinage aux quatre roues garantit la sécurité et un freinage fiable
4. Adoption d'une transmission mécanique hydraulique, haute performance de traction
5. Le guide de roue en acier à commande électrique hydraulique peut contrôler la pression positive du guide à une valeur fixe, et le dispositif mécanique peut résoudre le problème de l'irrégularité ferroviaire, de sorte que la roue de guidage adhère toujours au rail avec une pression positive non inférieure que la valeur donnée
6. Le moteur diesel, le système de transmission et le système de direction du véhicule sont constitués de pièces de machines de construction, les ponts avant et arrière, le système de freinage routier et les pièces électriques proviennent de composants automobiles.Ainsi, l'ensemble du véhicule a une qualité de haut niveau, les composants ont une bonne polyvalence, la disposition raisonnable et bien rangée vous facilitera l'entretien.
